2月17日，梅赛德斯-奔驰集团发布2022财年第四季度及全年财报。数据显示，梅赛德斯-奔驰集团2022年营收达1500亿欧元，同比增长12%；全年息税前利润达205亿欧元，同比增长28%；全年净利润达148.09亿欧元，同比增长34%。显然，虽然2022年面对地缘政治、宏观经济等多种挑战，奔驰依然业绩增长强劲，实现稳健发展。
　　注重企业盈利
　　与许多车企拼目标、冲销量不同的是，奔驰将更多目光放在盈利能力上。
　　数据显示，2022年梅赛德斯-奔驰乘用车总销量2040719辆，同比增长5%，但营收却同比增长15%，达1116亿欧元，息税前利润更是同比增长31%，达163亿欧元。
　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松表示：“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。”
　　值得注意的是，2022年奔驰乘用车调整后销售利润率达14.6%，较上一年同期增长1.5个百分点。而据乘联会秘书长崔东树介绍，2022年中国汽车行业盈利能力总体表现不强，销售利润率仅5.7%。两相对比之下，更加凸显了奔驰作为一线豪车品牌的实力与底气，喜人成绩背后更是其战略的成功。
　　2022年囿于供应链紧张、芯片短缺等问题，为保证企业在产量下降时利润率仍能稳定，许多车企选择将更多的资源与产能分配到旗下高端车型，但对梅赛德斯-奔驰而言，聚焦更高端车型并非权宜之计，而是把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力的战略部署。
　　2022年5月，梅赛德斯-奔驰官方在战略发布会上表示，奔驰将重新划分三大产品矩阵，包括高端豪华(Top-End Luxury)、核心豪华(Core Luxury)、新生代豪华(Entry Luxury)，其中75%以上的投资将用于高端豪华、核心豪华两大细分市场。2022年奔驰高端豪华车型销量超23400辆，同比增长8%，核心豪华车型全年销量同比增长9%，均优于其乘用车整体增速。这也初步印证了奔驰战略方向的正确性。
　　加速电动化转型
　　顺着利润率这条思路，我们也更能理解奔驰的电动化布局的意图。
　　目前，奔驰纯电车型阵容已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新 EQS 纯电SUV 和全新 EQE 纯电 SUV，以及最新首发的全新凌特纯电(eSprinter)轻型商务车。财报显示，2022年奔驰纯电车型(含smart)销量达149227辆，同比增长67%，显示出强劲的增长动能。
　　越来越多证据显示，传统车企开始在电动化、智能化道路上直线超车。新能源汽车进入市场化竞争时代后，谁掌握更多资源，供应链更加完善，产品更具优势，那么谁就能获得更大市场。
　　凭借着深厚的技术积累、资本与品牌底蕴，奔驰在电动化布局上步稳蹄疾，未来有望后来居上。
　　产业链方面，为扩大零排放车型的生产规模，奔驰乘用车和轻型商务车生产网络均进行了重新规划，并与相关供应商达成了新采购协议。
　　研发投资方面，按规划，奔驰今年在不动产、工厂和设备方面的投资将显著增加，并将主要用于MMA和VAN.EA两个纯电平台。前者主要打造中小型和紧凑型车，据悉将支持800V超充系统、永磁同步电机、SiC功率电子器件等多项技术；后者则用于开发纯电MPV以及轻型商务车。
　　服务体系方面，计划从今年开始在北美建立梅赛德斯-奔驰品牌的高功率充电网络，随后还将在欧洲、中国和其他市场推出。
　　朝正确的方向迈进
　　“预计梅赛德斯-奔驰乘用2023年总销量保持上年水平”。展望2023年，奔驰并未制定激进的销量目标。原因在于国际形势和宏观经济的不确定因素，经济发展放缓和半导体供应受限等。
　　尽管如此，奔驰对电动车的发展寄予厚望。财报称，得益于全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等产品的陆续推出，高端豪华车型的整体销量预计将略高于上年水平。纯电车型销量预计将大致实现翻番。
　　此外，梅赛德斯-奔驰集团预计2023年集团营业额将保持上年水平。在仍然充满挑战的市场环境中，基于各细分市场的发展形势，集团息税前利润预计将略低于上年水平。
　　康林松表示，宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了我们正在朝正确的方向稳步迈进。
　　显而易见的是，在未来的发展中，奔驰将进一步呈现“稳健盈利性增长”和“高质量可持续发展”的强劲势头，进一步丰富“新豪华主义”的时代内涵。
（文章来源：新华财经）